tag:blogger.com,1999:blog-18590069626046223672024-02-08T08:59:09.778-08:00SISTEMASplan de vuelohttp://www.blogger.com/profile/11965266959938056482noreply@blogger.comBlogger6125tag:blogger.com,1999:blog-1859006962604622367.post-80787194018049099132010-09-23T05:40:00.001-07:002010-09-23T05:40:48.433-07:00OPERADORES EN PSEINT<table border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td><b>Operador</b> </td><td><b>Significado</b> </td><td><b>Ejemplo</b> </td></tr>
<tr><td><b>Relacionales</b> </td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>></td><td>Mayor que </td><td>3>2 </td></tr>
<tr><td><</td><td>Menor que </td><td>'ABC'<'abc' </td></tr>
<tr><td>=</td><td>Igual que </td><td>4=3 </td></tr>
<tr><td><=</td><td>Menor o igual que </td><td>'a'<='b' </td></tr>
<tr><td>>=</td><td>Mayor o igual que </td><td>4>=5 </td></tr>
<tr><td><b>Lógicos</b> </td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>& </td><td>Conjunción (y). </td><td>(7>4) & (2=1) //falso </td></tr>
<tr><td></td><td>Disyunción (o). </td><td>(2=1) //verdadero </td></tr>
<tr><td>~ </td><td>Negación (no). </td><td>~(2<5) //falso </td></tr>
<tr><td><b>Algebraicos</b> </td><td></td><td></td></tr>
</tbody><caption></caption><caption>Suma </caption><caption></caption><tbody>
<tr><td>* </td><td>Multiplicación </td><td></td></tr>
<tr><td>/ </td><td>División </td><td></td></tr>
<tr><td>^ </td><td>Potenciación </td><td></td></tr>
</tbody></table>plan de vuelohttp://www.blogger.com/profile/11965266959938056482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1859006962604622367.post-18296882268837224472010-09-23T05:35:00.000-07:002010-09-23T05:35:39.600-07:00COMO REALIZAR ARREGLOS EN PSEINT INSTRUCCION <br />
<u> <strong><span style="color: black;">PARA</span></strong></u><br />
<br />
La instrucción <b>Para</b> ejecuta una secuencia de instrucciones un número determinado de veces. <br />
ejemplo:<br />
<pre><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Para <variable> <- <inicial> Hasta <final> ( Con Paso <paso> ) Hacer
<instrucciones>
FinPara</span>
<span style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"></span></pre><span style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">Al ingresar al bloque, la variable <variable> recibe el valor <inicial> </span><br />
<span style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">y se ejecuta la secuencia de instrucciones que forma el cuerpo del ciclo. Luego se incrementa la variable <variable> en <paso> unidades y se evalúa si el valor almacenado en <variable> superó al valor <final>. Si esto es falso se repite hasta que <variable> supere a <final>. Si se omite la cláusula <b>Con Paso</b> <paso>, la variable <variable> se incrementará en 1. </span><br />
ejemplo:<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Escribir "Números pares de 10 a 20:"; <br />
Para a<-10 Hasta 20 Con Paso 2 Hacer <br />
Escribir a;<br />
FinPara</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span>plan de vuelohttp://www.blogger.com/profile/11965266959938056482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1859006962604622367.post-81128220500848686082010-09-16T05:56:00.000-07:002010-09-16T06:16:16.825-07:00HERMANOS WRIGHT COMO CREARON EL PRIMER INVENTO DE VUELO <strong> HACIA EL VUELO</strong><br />
En julio de 1899 Wilbur poner <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Wing_warping&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhibXDparCAXnU_XLxMKP5pkTK-3tg" title="Ala deformación"><span style="color: #0645ad;">deformación del ala</span></a> a la prueba de construcción y vuelo de un pie de cuadro de kite-cinco en la forma aproximada de un biplano. <br />
<div dir="ltr" id="translit" style="display: none;"> </div><div id="gt-res-dict" style="display: none;"></div><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> Cuando las alas fueron deformados o torcidos, un extremo que recibiría más elevación y la elevación, a partir de un giro en la dirección del extremo inferior.</span> <span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> Distorsión fue controlado por cuatro líneas conectadas a la cometa</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;">.</span> Las líneas llevó a dos palos en poder del volante cometa, que los inclina en sentido contrario al giro de las alas y hacer que el banco cometa hacia la izquierda o derecha.</span> <br />
<span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)">En 1900 los hermanos viajaron a <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Kitty_Hawk,_North_Carolina&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhgeluFHhmrtjlWUBkg85UhvquKtNw" title="Kitty Hawk, Carolina del Norte"><span style="color: #0645ad;">Kitty Hawk, Carolina del Norte</span></a> para iniciar su dotación experimentos deslizamiento</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;">.</span> Wilbur se eligió la ubicación en la base de una respuesta a su primera carta a <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Octave_Chanute&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhh4gSyJPBGdMrlE9Ui2w6lrPNKJZQ" title="Octave Chanute"><span style="color: #0645ad;">Octave Chanute</span></a> , cuyas sugerencias incluyeron la costa atlántica de la brisa regular y una de arena la superficie de aterrizaje suave</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> Wilbur también pidió a EE.UU. y es controlada <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/National_Weather_Service&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhggFLoLG0mOeKWH567R_QMBhPS3dQ" title="Servicio Nacional Meteorológico"><span style="color: #0645ad;">Oficina Meteorológica</span></a> de datos y selecciona Kitty Hawk después de escribir el meteorólogo del gobierno destinado allí.</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> La ubicación, aunque a distancia, estaba más cerca de Dayton que en otros lugares Chanute había sugerido, incluyendo California y Florida.</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> El lugar también se les dio de privacidad de los periodistas, que se había vuelto el 1896 Chanute experimentos en el lago Michigan, en una especie de circo.</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> Chanute los visitó en el campo de cada temporada desde 1901 hasta 1903 y vio experimentos de vuelo sin motor, pero no los vuelos potencia.</span> <br />
<br />
<strong> PLANEADORES</strong><br />
<br />
<div class="rellink relarticle mainarticle"><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;">Main article: <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Wright_Glider&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhjyaEB249s8YwvASTxtfmURW8GYCw" title="Wright Planeador"><span style="color: #0645ad;">Wright Glider</span></a></span> Artículo principal: <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Wright_Glider&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhjyaEB249s8YwvASTxtfmURW8GYCw" title="Wright Planeador"><span style="color: #0645ad;">Wright Planeador</span></a></span> </div><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)">Los Wright basó el diseño de su primer planeador de tamaño completo (así como la cometa 1899) sobre la labor de sus predecesores recientes, sobre todo el biplano Chanute-Arenque ala delta ("double-decker", como los hermanos Wright se llama), así que voló en el 1896 los experimentos, cerca de Chicago, y los datos aeronáuticos en <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Lift_(force)&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhgdG6w1utHG5qlnemO-oEofmuvm_w" title="Levante (fuerza)"><span style="color: #0645ad;">ascensor</span></a> que Lilienthal había publicado.</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)" style="background-color: #e6ecf9;"> Los Wright diseñó las alas con <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Camber_(aerodynamics)&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhjA0_copnCHamHbDRryBb27TJevRw" title="Camber (aerodinámica)"><span style="color: #0645ad;">la comba</span></a> , una curvatura de la superficie superior.</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> Los hermanos no descubrió este principio, pero se aprovechó de ella.</span> <span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> La elevación más de una superficie convexa en comparación con una plana se discutió por primera vez científicamente por Sir <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/George_Cayley&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhj0h7afc3TAUfH-6Lh5czXQ2wT7DQ" title="George Cayley"><span style="color: #0645ad;">George Cayley</span></a> .</span> <span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)">Lilienthal, cuyo trabajo de los Wright estudiado cuidadosamente, usado combada alas en su delta, lo que prueba en vuelo la ventaja sobre superficies planas.</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> Los montantes de madera entre las alas del planeador Wright se preparó por medio de cables en su propia adaptación de Chanute modificado de " <a class="mw-redirect" href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_truss&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhi3hbyLKZ0mqXBwnj0xliC7Hl8Bzw" title="Pratt armadura"><span style="color: #0645ad;">Pratt armadura</span></a> ", una construcción de diseño del puente que utilizó en 1896 su planeador.</span> <span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"> Los Wright montada la horizontal <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Elevator_(aircraft)&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhiVPFfZpF7clelG-sFAty1N6WT9IQ" title="Ascensor (aviones)"><span style="color: #0645ad;">ascensor</span></a> en frente de las alas en lugar de detrás, al parecer creyendo que esta función sería ayudar a evitar una caída en picado y el accidente como el que mató a Lilienthal. (Más tarde, cuando el pionero de la aviación brasileña, <a class="mw-redirect" href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Santos-Dumont&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhhPvB68qJmJpICcf28j9pUyt16Kww" title="Santos-Dumont"><span style="color: #0645ad;">Santos-Dumont</span></a> , voló su <i>14-bis</i> en París en 1906, los periódicos franceses apodado el primer acuerdo de la cola de un " <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Canard_(aeronautics)&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhhopq4y23vG7cIbQMLdTZUMEXTPYA" title="Canard (aeronáutica)"><span style="color: #0645ad;">bulo</span></a> ", debido a la supuesta semejanza a un pato en vuelo.) Wilbur incorrectamente cree una cola no era necesario, y sus dos primeros planeadores no tiene uno</span><span onmouseout="_tipoff()" onmouseover="_tipon(this)"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;">. </span> Según algunos biógrafos de Wright, Wilbur probablemente hizo todo el vuelo sin motor hasta 1902, tal vez de ejercer su autoridad como su hermano mayor y para proteger a Orville de cualquier daño. </span> <br />
<br />
<a class="image" href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/File:Park_Ranker_Wright_Brothers_Memorial.JPG&prev=/search%3Fq%3Dhermanos%2Bwright%26hl%3Des%26prmd%3Dio&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhhwhz4dqHG2ryhv3Z4U0Uw9w8PwxQ"><img alt="" class="thumbimage" height="147" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/e/e8/Park_Ranker_Wright_Brothers_Memorial.JPG/220px-Park_Ranker_Wright_Brothers_Memorial.JPG" width="220" /></a>plan de vuelohttp://www.blogger.com/profile/11965266959938056482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1859006962604622367.post-38091903482686011932010-09-15T15:05:00.000-07:002010-09-15T15:05:01.682-07:00INVENTOS DE VUELO<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 15pt 0cm 0pt; mso-outline-level: 3;"><br />
</div><span><strong> </strong><span style="color: black;"><strong> </strong> HERMANOS WRIGHT</span><br />
<br />
<span style="color: black;">Los <b>hermanos Wright</b>, Orville y Wilbur, son nombrados en conjunto y conocidos mundialmente por ser pioneros en la historia de la aviación.<br />
Los hermanos estadounidenses Wright, fabricantes de bicicletas, contribuyeron notablemente en el avance hacia el nacimiento de la aviación. Llegaron a diseñar y fabricar el segundo avión (el primer avion lo construyó Richard Pearse de Nueva Zelanda); esto es, el segundo aerodino que, además de generar sustentación, poseyó verdadera capacidad de generar su propia propulsión o capacidad de avance. Los Wright introdujeron incipientes mecanismos de maniobra para control del vuelo. Efectuaron exitosamente el segundo vuelo autopropulsado de la historia el </span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/17_de_diciembre" title="17 de diciembre"><span style="color: #0645ad; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">17 de diciembre</span></span></a><span style="color: black;"> de </span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/1903" title="1903"><span style="color: #0645ad; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">1903</span></span></a><span style="color: black;">, en </span><a href="http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Kitty_Hawk&action=edit&redlink=1" title="Kitty Hawk (aún no redactado)"><span style="color: #ba0000; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">Kitty Hawk</span></span></a><span style="color: black;"> (</span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Carolina_del_Norte" title="Carolina del Norte"><span style="color: #0645ad; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">Carolina del Norte</span></span></a><span style="color: black;">), con la aeronave llamada </span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Wright_Flyer" title="Wright Flyer"><span style="color: #0645ad; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">Flyer I</span></span></a><span style="color: black;">.<br />
Llegaron a construir un </span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_aerodin%C3%A1mico" title="Túnel aerodinámico"><span style="color: #0645ad; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">túnel aerodinámico</span></span></a><span style="color: black;"> para medir la sustentación que producen distintos perfiles a distintos ángulos de ataque. Hicieron volar controladamente un aeroplano de 35 </span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Kilogramo" title="Kilogramo"><span style="color: #0645ad; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">kg</span></span></a><span style="color: black;">, construido con los pesados materiales de la época, con un </span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Motor" title="Motor"><span style="color: #0645ad; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">motor</span></span></a><span style="color: black;"> de sólo 19 </span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Caballos_de_fuerza" title="Caballos de fuerza"><span style="color: #0645ad; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">caballos de fuerza</span></span></a><span style="color: black;"> (actualmente un ULM equivalente, de 23 kg, vuela con 54 </span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_de_vapor" title="Caballo de vapor"><span style="color: #0645ad; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="color: black;">cv</span></span></a><span style="color: black;">).<br />
La genialidad y el trabajo científico de los hermanos Wright los llevó a inventar, construir y pilotar la primera máquina autopropulsada, más pesada que el aire, capaz de generar sustentación (volar), en la que el hombre haya efectuado un vuelo libre, controlado y continuo de toda la historia de la humanidad, dando así inicio a la era mundial de la aviación.<br />
Por medio de su investigación científica original, los hermanos Wright descubrieron los principios del vuelo humano como inventores, constructores y aviadores, fomentando el desarrollo del avión. Enseñaron al hombre a volar, y abrieron la era de la aviación.<br style="mso-special-character: line-break;" /><br style="mso-special-character: line-break;" /><a class="image" href="http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Wrightflyer.jpg"><img alt="" class="thumbimage" height="161" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Wrightflyer.jpg/270px-Wrightflyer.jpg" width="270" /></a></span></span>plan de vuelohttp://www.blogger.com/profile/11965266959938056482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1859006962604622367.post-65428739886022391932010-09-15T15:03:00.000-07:002010-09-15T15:03:20.104-07:00PLAN DE VUELO<b><span style="color: #b5b5b5; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 13.5pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;"></span></b> <div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><b><span style="color: #b5b5b5; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;"><span style="color: black;"> Motor de vapor:</span></span></b><span style="color: #b5b5b5; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;"><br />
<span style="color: black;">Poco antes de que se verificara en 1903 el vuelo a motor de los hermanos Wright, hubo una serie de inventos de vuelo fallidos, con artefactos de vapor, pero los motores eran demasiados pesados pera permitirles el vuelo.<br />
<span style="mso-no-proof: yes;"><shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f"><stroke joinstyle="miter"></stroke><formulas><f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></f><f eqn="sum @0 1 0"></f><f eqn="sum 0 0 @1"></f><f eqn="prod @2 1 2"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @0 0 1"></f><f eqn="prod @6 1 2"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></f><f eqn="sum @8 21600 0"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @10 21600 0"></f></formulas><path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f"></path><lock aspectratio="t" v:ext="edit"></lock></shapetype></span></span></span></div><span style="color: #b5b5b5; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><img src="http://aeromodelr.wdfiles.com/local--files/aviacion-historia/henson1.jpg" /></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div></span><i><span style="color: #b5b5b5; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;"><span style="color: black;">Carruaje de motor aéreo (alr. 1840)</span></span></i><span style="color: #b5b5b5; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;"><br />
</span><b><span style="color: #b5b5b5; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;"><span style="color: black;">¿Utensillo que ahorra tiempo?:</span></span></b><span style="color: #b5b5b5; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;"><br />
<span style="color: black;">Muchas invenciones minuciosas daban mas trabajo que ayuda. Para cuando este pelamanzanas se había armado, utilizado y limpiado, ya se hubiera podido pelar la manzana a mano. La maquina tenía una manivela accionada manualmente y un complicado sistema de cuchillas. </span></span>plan de vuelohttp://www.blogger.com/profile/11965266959938056482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1859006962604622367.post-53138596615253044792010-09-15T14:55:00.000-07:002010-09-15T14:55:18.619-07:00QUE ES PSEINT<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 15pt 0cm 0pt; mso-outline-level: 3;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: #b5b5b5; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;"> <span style="color: black;"> </span><strong><span style="color: black;"> ¿Para que sirve PSeInt?</span></strong><br />
<br />
<span style="color: black;">PSeInt está pensado para asistir a los estudiantes que se inician en la construcción de programas o algoritmos computacionales. El pseudocódigo se suele utilizar como primer contacto para introducir conceptos básicos como el uso de estructuras de control, expresiones, variables, etc, sin tener que lidiar con las particularidades de la sintaxis de un lenguaje real. Este software pretende facilitarle al principiante la tarea de escribir algoritmos en este pseudolenguaje presentando un conjunto de ayudas y asistencias, y brindarle ademas algunas herramientas adicionales que le ayuden a encontrar errores y comprender la lógica de los algoritmos.<br />
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Caracteristicas y Funcionalidades de PSeInt:<br />
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Presenta herramientas de edición básicas para escribir algoritmos en pseudocodigo en español <br />
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Permite la edición simultánea de múltiple algoritmos <br />
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Presenta ayudas para la escritura<br />
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Autocompletado <br />
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Ayudas Emergentes <br />
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Plantillas de Comandos <br />
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Coloreado de Sintaxis <br />
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Indentado Inteligente <br />
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Puede ejecutar los algoritmos escritos <br />
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Permite ejecutar el algoritmo paso a paso controlando la velocidad e inspeccionando expresiones <br />
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Puede confeccionar automáticamente la tabla de prueba de escritorio <br />
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Determina y marca los errores de sintaxis y en tiempo de ejecucion <br />
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Genera diagramas de flujo a partir del algoritmo escrito <br />
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Convierte el algoritmo de pseudocodigo a codigo C++ <br />
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Ofrese un sistema de ayuda integrado acerca del pseudocódigo y el uso del programa (esta última, aún en construcción) <br />
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Incluye un conjunto de ejemplos de diferentes niveles de dificultad </span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 2;"><b><span style="color: white; font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif'; font-size: 10.5pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES-TRAD;">miércoles 15 de septiembre de 2010</span></b></div>plan de vuelohttp://www.blogger.com/profile/11965266959938056482noreply@blogger.com0